ความสามารถในการบรรทุกของรถกึ่งพ่วง-ขึ้นอยู่กับจำนวนเพลาหรือไม่

รถกึ่งพ่วง-ใช้วัสดุใหม่ที่มีน้ำหนักเบาและเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม-หลายรายการสำหรับชิ้นส่วนภายในและภายนอก รวมถึงวัสดุเสริมใยยาว -PP ความหนาแน่นต่ำ -วัสดุที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม VOC ต่ำ -วัสดุที่ไม่ทำสี และวัสดุที่-ปราศจากเปลวไฟ-ที่ใช้ฮาโลเจน

มีการใช้วิธีการต่างๆ มากมายในการลดน้ำหนักโดยรวม: ใช้แผ่นที่บางกว่า และเพลาทำจากเหล็กกล้าที่มีความแข็งแรงสูง-และมีความเหนียวสูง- การออกแบบการเจาะบนตัวถัง ความสูงที่ลดลงของแผ่นแนวตั้ง และความกว้างของหน้าแปลนด้านบนและด้านล่าง ปรับน้ำหนักให้เหมาะสม มีการใช้เฟรมเพลาน้ำหนักเบาและดิสก์เบรก-เพลาน้ำหนักเบา ในขณะที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมเข้ามาแทนที่ระบบกันสะเทือนแบบแผ่นเหล็ก

ในขณะเดียวกัน ส่วนประกอบเสริม เช่น กันชน ตาข่ายป้องกัน ส่วนรองรับยางอะไหล่ และกล่องเครื่องมือจะถูกทำให้มีน้ำหนักเบาลง ส่งผลให้รถยนต์โดยรวมมีน้ำหนักเบาขึ้นเพื่อการประหยัดพลังงานและปรับปรุงประสิทธิภาพ

การเปลี่ยนล้อคู่เป็นล้อเดี่ยวซุปเปอร์สามารถลดน้ำหนักได้อย่างมาก ในขณะเดียวกัน การรวมชิปควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ ถังเชื้อเพลิง วาล์ว ABS และอุปกรณ์เสริมอื่นๆ เข้าด้วยกัน จะทำให้โครงสร้างเพลาง่ายขึ้นเพื่อการลดน้ำหนักเพิ่มเติม การลดน้ำหนักของเพลาสามารถทำได้โดยการนำเหล็กที่มีความแข็งแรงสูง-มาใช้ ชิ้นส่วนเบรกที่บางลง และใช้ส่วนประกอบที่มีน้ำหนักเบา เช่น ตลับลูกปืนและชุดล้อ เจ้าของรถจำนวนมากกังวลว่ารถพ่วงน้ำหนักเบาที่มีแผ่นบางขาดความสามารถในการรับน้ำหนักและความปลอดภัยที่เพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งการตั้งคำถามถึง-ประสิทธิภาพการรับน้ำหนักของเพลาน้ำหนักเบา อย่างไรก็ตาม การลดน้ำหนักด้วยวัสดุที่มีความแข็งแรงสูงใหม่-มีผลกระทบเพียงเล็กน้อยต่อความสามารถในการบรรทุก และสามารถตอบสนองความต้องการในการขนส่งสินค้ารายวันได้อย่างเต็มที่