ก่อนอื่น เราจะเห็นได้ว่าระบบกันสะเทือนแบบถุงลมส่วนใหญ่ประกอบด้วยฐานรองรับด้านหน้า ฐานรองรับด้านหลัง คานสปริง เพลาคานสปริง สปริงลม โช๊คอัพ และโบลท์ตัวยู- เนื่องจากเป็นองค์ประกอบหลักของระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ประสิทธิภาพของสปริงลมจึงกำหนดประสิทธิภาพของระบบกันสะเทือนทั้งหมดได้โดยตรง ด้านบนของสปริงลมเชื่อมต่อกับโครงรถกึ่งพ่วง- และด้านล่างติดกับคานสปริง
ข้อดีของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับรถพ่วงมีอะไรบ้าง?
ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสำหรับรถพ่วงให้การดูดซับแรงกระแทกที่ดีเยี่ยม เมื่อเปรียบเทียบกับสปริงเชิงกลทั่วไป ถุงลมนิรภัยจะนุ่มและนุ่มนวลกว่ามาก สร้างการเชื่อมต่อที่นุ่มนวลระหว่างเฟรมและเพลา ลดการกระแทกและแรงกระแทกบนถนนได้อย่างมาก นอกจากจะช่วยเพิ่มความสะดวกสบายในการขับขี่แล้ว ยังช่วยปกป้องสินค้าได้อย่างมีประสิทธิภาพอีกด้วย
ลดความเครียดในการโหลด ด้วยความสามารถในการอัดลม ทำให้รถพ่วงกึ่ง-ที่มีระบบกันสะเทือนแบบถุงลมสามารถปรับให้เข้ากับพื้นผิวถนนที่ไม่เรียบได้อย่างง่ายดาย ช่วยลดแรงกดดันในการบรรทุก ซึ่งจะช่วยยืดอายุการใช้งานของเพลาและรถกึ่งพ่วงทั้งหมด- ซึ่งช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานของยานพาหนะได้ในระดับหนึ่ง
น้ำหนักตายที่เบากว่า การออกแบบให้มีน้ำหนักเบาเป็นเทรนด์สำคัญในอุตสาหกรรมชิ้นส่วนรถพ่วง รถพ่วงระบบกันสะเทือนแบบถุงลมมีน้ำหนักน้อยกว่าระบบกันสะเทือนแบบเดิมๆ ผู้ปฏิบัติงานที่บรรทุกสิ่งของมาตรฐานจะได้รับความสามารถในการบรรทุกเพิ่มขึ้น ในขณะที่ผู้ที่เดินทางเปล่าจะช่วยประหยัดการใช้เชื้อเพลิง
อายุการใช้งานยาวนานขึ้น สปริงลมมีน้ำหนักเบาและมีแรงเสียดทานอากาศภายในน้อยที่สุด อายุการใช้งานของระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงคือ 2 ถึง 3 เท่าของระบบกันสะเทือนแบบทั่วไป ช่วยให้เจ้าของรถลดต้นทุนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
นอกจากนี้ ยังมีพารามิเตอร์สำคัญสามประการที่เราต้องคำนึงถึงเมื่อเลือกรถกึ่งพ่วง-ที่ติดตั้งระบบกันสะเทือนแบบถุงลม
1. ความฝืด
ความแข็งของระบบกันสะเทือนเป็นตัวบ่งชี้ที่วัดความต้านทานต่อการเสียรูปของระบบกันสะเทือน หมายถึงน้ำหนักในแนวดิ่งที่เกิดจากระบบกันสะเทือนเมื่อศูนย์ล้อเลื่อนขึ้นไปหนึ่งหน่วยโดยสัมพันธ์กับเฟรมและตัวถัง ในระหว่างการใช้งานจริงของรถกึ่งพ่วง- ขีดจำกัดมุมม้วนจะทำหน้าที่เป็นข้อจำกัดหลักในเรื่องความแข็งของช่วงล่าง
2. ความทนทานของระบบกันสะเทือนของรถพ่วง
ความทนทานของรถพ่วงระบบกันสะเทือนแบบถุงลม-หมายถึงอายุการใช้งานที่ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมจะรักษาคุณภาพและการทำงานที่มั่นคงภายใต้น้ำหนักบรรทุกที่ระบุ ซึ่งโดยปกติจะวัดจากรอบการสั่นสะเทือน ตามโครงสร้างแล้ว ระบบกันสะเทือนแบบถุงลมของรถพ่วงจะส่งแรงและแรงบิดระหว่างเพลาและเฟรม โดยรับภาระการทำงานของเพลาที่สอดคล้องกับภาระของเพลา
3. ความสบายในการขับขี่ที่มั่นคง
ความสบายในการขับขี่หมายถึงความสามารถของรถพ่วงในการรักษาผลกระทบด้านลบจากการสั่นสะเทือนและการกระแทกต่อความสมบูรณ์ของสินค้าให้อยู่ในขอบเขตที่ยอมรับได้ขณะเดินทาง ประสิทธิภาพการขับขี่ของรถกึ่งพ่วง-มีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับคุณสมบัติระบบกันสะเทือน
