ข้อดีและข้อเสียของยานพาหนะพลังงานใหม่

ต้นทุนการดำเนินงานที่ต่ำกว่า ในสภาพแวดล้อมที่มีราคาแตกต่างกันอย่างมากระหว่างเชื้อเพลิงและไฟฟ้า ต้นทุนด้านพลังงานของรถบรรทุกหนักไฟฟ้าล้วน-เป็นเพียงหนึ่งใน-ในสามถึงหนึ่ง-ครึ่งหนึ่งของรถบรรทุกดีเซล จากข้อมูลของ Volvo Trucks ประสิทธิภาพการใช้พลังงานของมอเตอร์ไฟฟ้าสามารถสูงถึง 70–80% ซึ่งสูงกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในมาก
บำรุงรักษาง่ายขึ้น เนื่องจากไม่มีเครื่องยนต์ กระปุกเกียร์ ระบบไอเสีย หรืออุปกรณ์บำบัด-ที่ซับซ้อน (SCR/DPF) ยานพาหนะพลังงานใหม่จึงไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง เปลี่ยนไส้กรอง หรือทำความสะอาดคาร์บอน UTA Edenred ชี้ให้เห็นว่าค่าบำรุงรักษาสามารถลดลงได้ประมาณ 40–50% เมื่อเทียบกับรถบรรทุกดีเซล
แรงบิดมอเตอร์ไฟฟ้าสูงทำให้การออกตัวภายใต้ภาระหนักและการไต่เขาง่ายขึ้น รถวิ่งได้อย่างราบรื่นด้วยแรงสั่นสะเทือนต่ำ มอบประสบการณ์การขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้นสำหรับผู้ขับขี่
เป็นไปตามมาตรฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่หลากหลาย และได้รับความนิยมอย่างมากในเขตเมือง ท่าเรือ และการดำเนินงานในเส้นทางคงที่-

เมื่อเปรียบเทียบกับรถบรรทุกดีเซลแบบดั้งเดิม ระยะการขับขี่ของยานพาหนะพลังงานใหม่จะลดลงอย่างมากภายใต้ภาระหนัก การปีนเขา สภาพอากาศหนาวเย็น หรือเมื่อใช้เครื่องปรับอากาศ ทำให้การขนส่งทางไกลไม่น่าเชื่อถือ ไม่เหมาะสำหรับการใช้งานระยะไกล การเติมน้ำมันให้กับรถบรรทุกดีเซลมักใช้เวลาเพียง 10 นาที ในขณะที่การชาร์จรถยนต์พลังงานใหม่อย่างรวดเร็วจะใช้เวลาอย่างน้อยหลายสิบนาที สถานีชาร์จยังไม่มีให้บริการอย่างแพร่หลายบนทางหลวงและพื้นที่ห่างไกล
ราคารถล่วงหน้าสูงกว่ารถบรรทุกดีเซลมาก แม้ว่าไฟฟ้าจะมีราคาถูกกว่า แต่ก็ใช้เวลานานในการกู้คืนส่วนต่างของราคาผ่านการประหยัดต้นทุนการดำเนินงาน ในพื้นที่ภาคเหนือ ช่วงการขับรถจะลดลงอย่างรวดเร็วในฤดูหนาว การบรรทุกหนักในระยะยาวยังท้าทายอายุการใช้งานและความปลอดภัยของแบตเตอรี่อีกด้วย เนื่องจากการเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่และการอัปเดตทางเทคโนโลยีอย่างรวดเร็ว รถบรรทุกไฟฟ้ามือสองจึงขายได้ยากและมีมูลค่าขายต่อต่ำ